Jelenlegi értéken 23 196 milliárd forint lenne a költsége a teljes futamidő annak az autópálya koncessziónak, amit még az előző kormány kötött a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel (MKIF). Már eddig nettó 870 milliárdot kifizettek a társaságnak (korábban bruttó 1024 milliárdos adat is elhangzott), és a ciklus végéig ez az összeg már a kétezer milliárdon is túl járna. Az előző kormány idején kötött szerződést azonban a mostani kabinet több szempontból is jogsértőnek tartja – fogalmazott Vitézy Dávid közlekedési miniszter és Magyar Péter kormányfő a kormányszóvivői tájékoztatón.

   – A szerződés jogellenesen született, nem felel meg sem a magyar, sem az uniós jognak – hívta fel a figyelmet Vitézy Dávid. Szavai szerint itt nem valódi koncesszióról van szó. Abban ugyanis valamilyen kockázat hárul a koncessziós társaságra, épp ettől nem egy szolgáltatási szerződés. Itt viszont olyan kockázatot nem visel az MKIF, hogy ha valami drágul vagy nem a tervek szerint alakul, az a társaság terhe, vesztesége, hiszen minden kockázatot az állam átvállalt. Mivel pedig nem valódi koncessziós szerződésről van szó, nem is tartható fenn jogszerűen – mondta Vitézy Dávid, aki részletesen beszámolt a korábban kiírt tenderről, a megkötött szerződésről, a vállalt szolgáltatási csomagról és a piaci verseny korlátozásáról. – Még a közbeszerzési minősítése is téves volt a szerződésnek, hiszen az kizárja a versenyt, a szerződésmódosítások pedig tételesen ütköztek a magyar és az uniós szabályokkal. Arról is beszélt: a megkötött szerződést többször módosították, jellemzően az orosz-ukrán háborúra hivatkozva, miközben a szerződést a háború kitörése után írták alá. Másfél évvel a szerződés megkötése után például egy módosításnál bevezették a többletköltség-kompenzációt. Ez Vitézy Dávid szerint nonszensz, éppen az lenne a koncesszió lényege, hogy a kockázatokat, költségemelkedést a koncesszor viseli. Az egészet egy veszélyhelyzeti rendelettel alapozta meg a Fidesz-kormány a háborús helyzetre hivatkozva. Hozzátette: az M1-M100 projektet eredetileg az állam építette volna, de 2023-ban beletették a koncesszióba, méghozzá verseny nélkül. Ez ezermilliárd forinttal emelte a koncesszió költségét.

   Magyar Péter már a tájékoztató előtt arról posztolt: „Orbánék a közpénzek kiszivattyúzása érdekében több tízezer milliárd forint értékben létrehozták a haveroknak a világ talán legnagyobb autópálya-koncesszióját 35 évre. Ennek most véget vetünk”. A közlekedési miniszter pedig a tájékoztatón emlékeztetett arra is, hogy egy 105 milliárdos túlárazást már bemutattak az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszánál. Ám az M6-os csak egy pici része ennek az egésznek, amit a kormány érvénytelennek tekint.
   A kormányszóvivői tájékoztatón elhangzott az is: döntött a kormány arról, hogy új, szigorú összeférhetetlenségi szabályokat vezet be a magyar sportban. Magyar Péter kormányfő a kormányszóvivői tájékoztatón arról beszélt, hogy az egyik nemzeti büszkeségünket politikai befolyási övezetté változtatták a fideszes politikusok, országos szakszövetségek vagy nagy egyesületek vezetői között bőven találni fideszes politikusokat.
   A kormány „nemsokára” személyi összeférhetetlenséget vezet be, illetve négy éves sportvezetői kizárás is érvényben lesz, ha valahol súlyos szabálytalanság történik. Ennek értelmében miniszter, államtitkár, helyettes államtitkár, pártelnök, kormánybiztos nem tölthet be jelentős, több mint 500 tagot számláló szervezetben sportvezetői tisztséget. A szabály a többségi állami tulajdonú cégek vezetőire is kiterjed. Magyar Péter jelezte: állami, politikai tisztségről való lemondással nem lehet átülni, „ejtőernyőzni” a sportszervezetekbe, hiszen a tilalom 4 évig fennmarad.

Forrás: Magyar Hang